对于捷尼赛思而言，捷尼赛思Magma车队不仅是一项赛车计划，更是品牌工程能力的集中体现。它将赛车作为研发平台，将团队作为创新引擎，让设计、技术与速度在赛道上形成闭环。

车队的技术体系由Manfred Harrer构建。这位拥有保时捷与宝马背景的工程领导者，为捷尼赛思建立了全新的高性能EV架构。他主导的底盘与驱动系统研发以“精准与平衡”为核心，既满足高性能需求，又为电气化转型提供坚实基础。这种从底层逻辑出发的工程能力，成为捷尼赛思Magma项目的技术根基。

在具体研发层面，Justin Taylor作为总工程师，将高效混动系统与轻量化设计结合，确保捷尼赛思GMR-001赛车在长距离赛事中保持稳定输出。他主导的能量回收与热管理系统，使赛车能够在极限工况下维持高能效表现，也让赛道技术能够逐步转化为量产技术。

捷尼赛思在车队建设中同样注重人才体系的延展。Gabriele Tarquini不仅是调校专家，更是车手培养机制的构建者。他提出的“Trajectory计划”已培养出Mathys Jaubert与Daniel Juncadella两位年轻车手，他们在ELMS赛季中的稳定表现，证明了捷尼赛思在车手体系建设上的前瞻性。

团队的运营由Cyril Abiteboul与Anouck Abadie共同统筹。他们将F1赛事管理与耐力赛节奏结合，形成高效的团队沟通与执行机制。每一场比赛背后，都有数百小时的数据分析与协同决策。

捷尼赛思GMR车队的价值，已远超竞技本身。它以高性能研发为核心，以赛事经验反哺量产技术，形成从设计到工程、从实验到实践的技术循环。这一体系不仅让捷尼赛思在WEC赛场具备竞争力，更为品牌在电动化时代构筑了坚实的工程底盘。